Beth yw gallu tampio dirgryniad canllawiau llinol?
Beth yw gallu tampio dirgryniad canllawiau llinol? Mae hwn yn gwestiwn a ofynnir yn aml gan lawer o gwsmeriaid. Fel cyflenwr sy'n arbenigo mewn cynhyrchu nghanllawiauS, rydym wedi arsylwi yn ystod trafodaethau technegol bod gan lawer o gwsmeriaid gamsyniadau ynghylch gallu tampio dirgryniad tywyswyr llinol, naill ai'n credu nad ydyn nhw "yn lleddfu dirgryniadau o gwbl" neu'n dibynnu'n ormodol ar eu heffeithiau tampio. Swyddogaeth graidd nghanllawiaus yw cyflawni cynnig llinellol manwl -. Fodd bynnag, yn ystod gweithrediad gwirioneddol, trosglwyddir dirgryniadau offer trwy'r canllawiau. Mae dyluniad strwythurol, deunyddiau a dulliau gosod y canllawiau i gyd yn dylanwadu ar eu gallu tampio dirgryniad - Ni allant leihau dirgryniadau yn sylweddol fel damperi dirgryniad proffesiynol, ond gallant reoli effeithlonrwydd trosglwyddo dirgryniad trwy ddyluniad optimaidd i atal dirgryniadau rhag effeithio ar gywirdeb. Heddiw, byddwn yn ymchwilio i fanylion sut mae rheiliau canllaw llinol yn perfformio o ran tampio dirgryniad a'r ffactorau sy'n dylanwadu ar eu galluoedd tampio.
Yn gyntaf, y ffactorau craidd sy'n dylanwadu ar allu tampio: "effaith ddeuol" strwythur a deunydd
1. Tywys Strwythur Rheilffyrdd: Y "Cydbwysedd" rhwng anhyblygedd a dampio
Math o elfen rolio:Mae gan reiliau canllaw pêl cyfernod ffrithiant rholio isel (tua 0.001–0.003), ond mae eu hardal gyswllt yn fach, gan arwain at drosglwyddo dirgryniad mwy uniongyrchol a gallu tampio dirgryniad gwannach (cyfradd drosglwyddo o 70%-80%); Mae gan ganllawiau rholer ardal gyswllt 3-5 gwaith yn fwy na chanllawiau pêl, gan eu galluogi i amsugno rhan o'r dirgryniad trwy fân ddadffurfiad elastig, gan arwain at allu tampio dirgryniad ychydig yn well (cyfradd trosglwyddo o 60%-70%).
Preload bloc sleidiau:Po fwyaf yw'r rhag-lwytho, y tynnach yw'r ffit rhwng y rheilffordd canllaw a'r bloc sleidiau, gan arwain at anhyblygedd uwch, ond llai o allu tampio dirgryniad - pan fydd rhag-lwytho yn cynyddu o 0 i 20%o'r llwyth deinamig sydd â sgôr, mae'r gyfradd trosglwyddo dirgryniad yn cynyddu 15%-20%. Ar gyfer peiriant malu manwl nghanllawiau, ar rag -lwytho 10% o'r llwyth graddedig, y gyfradd trosglwyddo dirgryniad yw 65%; Pan gynyddir y rhag -lwyth i 20%, mae'r gyfradd drosglwyddo yn codi i 80%, gan arwain at arwyneb garwedd yr arwyneb wedi'i beiriannu sy'n dirywio o RA0.4μm i RA0.8μm.
2. Deunydd a Gorchudd: o "dwyn anhyblyg" i "amsugno tampio"
Gorchudd tampio:Mae cymhwyso gorchudd tampio pwysau moleciwlaidd - moleciwlaidd - (fel resin epocsi - cotio wedi'i seilio, trwch 0.1–0.3 mm) i arwyneb y rheilffordd canllaw yn gallu cynyddu cyfradd tampio y rheilffordd canllaw i 0.01 - 101 - 401 --0 .0. Ar anghanllawiauo linell ymgynnull awtomataidd, ar ôl cymhwyso'r cotio tampio, gostyngodd y cyflymiad dirgryniad wrth y llithrydd o 0.5g i 0.3g, gan leihau gwyriadau lleoliadol yn effeithiol yn ystod cynulliad rhan.
Yn ail, effaith amodau gweithredu ar allu tampio dirgryniad: amledd dirgryniad a'r "newidiadau deinamig" mewn llwyth
1. Amledd Dirgryniad: Mae osgoi'r "amledd cyseiniant" yn allweddol.
Mae gan ganllawiau llinol eu amledd cyseiniant eu hunain (500–2000 Hz yn nodweddiadol). Pan fydd amledd dirgryniad yr offer yn agosáu neu'n cyfateb i amlder cyseiniant, mae dirgryniad y canllaw yn cael ei chwyddo, mae gallu tampio dirgryniad yn methu, a gall hyd yn oed achosi difrod strwythurol i'r canllaw.
O dan yr amledd cyseiniant (<500 Hz): Mae'r rheilffordd canllaw yn y cam dirgryniad anhyblyg, gyda'r gyfradd trosglwyddo dirgryniad yn gostwng yn araf wrth i'r amledd gynyddu, a'r gyfradd pydredd yn sefydlogi ar 20%-30%;
Ger yr amledd cyseiniant (500–2000 Hz):Mae'r gyfradd trosglwyddo dirgryniad yn cynyddu'n sydyn, o bosibl yn fwy na 100% (ymhelaethiad dirgryniad). Ar y pwynt hwn, rhaid osgoi cyseiniant trwy ychwanegu cynhalwyr neu addasu strwythur yr offer;
Uwchlaw amledd cyseiniant (＞ 2000 Hz):Mae'r rheilffordd ganllaw yn mynd i mewn i'r cam dirgryniad llaith, lle mae'r gyfradd trosglwyddo dirgryniad yn gostwng yn gyflym gydag amlder cynyddol, a gall y gyfradd dampio gyrraedd 40%-60%.
2. Maint y llwyth: Wrth i'r llwyth gynyddu, mae'r gallu tampio dirgryniad yn gwella ychydig.
Pan fydd y llwyth ar y rheilffordd canllaw rhwng 30% -70% o'r llwyth deinamig sydd â sgôr, mae'r cyswllt rhwng y llithrydd a'r rheilffordd canllaw yn fwy trylwyr, a gellir amsugno mân ddirgryniadau trwy ddadffurfiad elastig yr elfennau rholio, gan arwain at ostyngiad o 5% -10% yn y gyfradd trosglwyddo dirgryniad o'i gymharu â phan gaiff ei ddadlwytho.
Er enghraifft, os yw cyfradd trosglwyddo dirgryniad a nghanllawiauyn 75% o dan ddim llwyth, mae'n gostwng i 68% pan roddir llwyth â sgôr o 50%. Fodd bynnag, pan fydd y llwyth yn fwy na 80%, mae'r canllaw yn mynd yn rhy anhyblyg, ac nid yw gallu tampio dirgryniad yn gwella mwyach; Mewn gwirionedd, oherwydd crynodiad straen, gall y gyfradd trosglwyddo dirgryniad gynyddu ychydig (i 70%).
Yn drydydd, mesurau gosod a chynorthwyol: optimeiddio effeithiau tampio dirgryniad ymhellach
1. Gosod Anhyblygedd Sylfaen: Osgoi "Cyseiniant Sylfaen" sy'n Effeithio ar y Rheilffordd Canllaw
Os nad oes digon o anhyblygedd (gwyro> 0.1 mm/m), bydd sylfaen gosod y rheilffyrdd canllaw (fel y sylfaen offer) yn cynhyrchu dirgryniadau. Yn yr achos hwn, hyd yn oed os oes gan y rheilffordd canllaw rywfaint o allu tampio dirgryniad, bydd y gyfradd trosglwyddo dirgryniad gyffredinol yn cynyddu 15%-25%. Mewn peiriant torri laser, mae'r nghanllawiauNi atgyfnerthwyd sylfaen gosod (gwyro 0.15 mm/m), gan arwain at gyfradd trosglwyddo dirgryniad gwirioneddol o 85%, yn llawer uwch na chyfradd gynhenid 65% y canllaw. Ar ôl ychwanegu asennau atgyfnerthu i'r sylfaen (gan leihau gwyro i 0.05 mm/m), dychwelodd y gyfradd drosglwyddo i 68%.
2. Dirgryniad ategol Cydrannau Tampio: Gwella perfformiad cyffredinol pan gânt eu defnyddio mewn cyfuniad
Mewn senarios â gofynion tampio dirgryniad uchel, gellir gosod padiau tampio dirgryniad (fel padiau rwber neu damperi gwanwyn) rhwng y rheilffordd tywys a'r sylfaen mowntio. Gall y cydrannau hyn gyflawni cyfradd trosglwyddo dirgryniad mor isel ag 20%-30%, a phan gânt eu defnyddio ar y cyd â'r rheilffyrdd canllaw, gellir gwella'r effaith tampio dirgryniad cyffredinol i 50%-70%.
Am offeryn mesur manwl gywirdeb nghanllawiau, wrth baru â phad tampio dirgryniad rwber nitrile 5mm - trwchus, gostyngwyd osgled dirgryniad y sylfaen offer (0.08mm) trwy dampio deuol gan y canllaw a'r pad, gan arwain at ofid dirgryniad terfynol o ddim ond mesurau micer.
Nghryno
Gallu tampio dirgryniadnghanllawiauNid oes gan ffyrdd werth sefydlog. Mae cyfradd trosglwyddo dirgryniad y canllaw dur cyffredin fel arfer yn 60% - 80% (gyda gwanhau 20% -40%), tra gall canllawiau tampio dirgryniad a ddyluniwyd yn arbennig leihau hyn i 30% -50% (gyda gwanhau 50% -70%). Mae hyn yn cael ei ddylanwadu gan sawl ffactor fel strwythur, deunydd, amodau gweithredu a gosod. Ei werth craidd yw nid "dileu dirgryniad" ond "rheoli trosglwyddo dirgryniad," a thrwy hynny atal dirgryniad rhag niweidio cywirdeb cynnig.
Fel cyflenwr, rydym yn argymell dewis rheiliau canllaw yn seiliedig ar amlder dirgryniad yr offer, maint llwyth, a gofynion manwl: Mae amodau safonol yn defnyddio rheiliau canllaw pêl ddur/rholer, gofynion tampio dirgryniad defnyddio rheiliau canllaw gyda haenau tampio neu reiliau alloy alwminiwm yn angenrheidiol. Dim ond trwy ddylunio cynhwysfawr wedi'i deilwra i'r cais gwirioneddol y gellir optimeiddio galluoedd tampio dirgryniad rheiliau canllaw llinol i fodloni gofynion offer.
Cysylltwch â ni
📞 Ffôn:+86-8613116375959
📧 E -bost:741097243@qq.com
🌐 Gwefan Swyddogol:https: //www.automation - js.com/
