Mae SBR yn cefnogi rheilffyrdd, fel cydran canllaw llinellol economaidd a ddefnyddir yn gyffredin ym maes awtomeiddio diwydiannol, o'i gymharu â mathau eraill o reiliau cymorth (megis canllaw pêl, canllaw sgwâr, canllaw llithro manwl, ac ati .), mae ei unigrywiaeth yn cael ei adlewyrchu yn y dyluniad strwythurol, ffocws perfformiad - ffocws perfformiad - scencsitions anfeintioldeb cymwys "infective" intemation, yn enwedig y cydbwysedd "yn y cyd -fynd" yn arbennig o "gostwng" infective " Yn gyntaf, mae'r dyluniad strwythurol: "siafft silindrog + bloc llithro" strwythur minimalaidd SBR Strwythur Craidd Rheilffordd Cymorth SBR yn siafft silindrog (canllaw) + bloc llithro hollt . yn enwedig yn y cydbwysedd "cost -effeithiol - ymarferoldeb - gallu i addasu" yn rhagorol, mae'r gwahaniaethau penodol yn cael eu dilyn:
Dylunio Strwythur: Adeiladu minimalaidd o "siafft silindrog + llithrydd"
Mae strwythur craidd SBR Support Rail yn siafft optegol silindrog (canllaw) + llithrydd hollt, sy'n sylweddol wahanol i strwythur rheiliau eraill:
Cymharwch â chanllaw pêl (e . g . cyfres HGR):Mae'r canllaw pêl yn dibynnu ar y peli sy'n cylchredeg y tu mewn i'r llithrydd i gysylltu â'r rasffordd reilffordd, sy'n strwythur cymhleth (gan gynnwys dychwelyd, gorchudd llwch, ac ati .); Er bod llithrydd rheilffordd SBR mewn cysylltiad uniongyrchol â'r siafft silindrog trwy wal fewnol y llawes gopr neu'r bushings plastig peirianneg, heb gydrannau rholio cymhleth, mae nifer y rhannau'n cael eu gostwng mwy na 60%, ac nid oes angen i'r cynulliad raddnodi canllawiau'r bêl bêl, sydd â chyfradd uwch na hynny (y gyfradd fethu â phêl hynny (y mae 15% yn methu â bod yn uwch na hynny yn methu â methiant uwch na hynny (sydd â chyfradd uwch na hynny yn uwch na hynny. (Mae'r amser di-drafferth gyfartalog wedi'i fesur 15% yn uwch nag amser canllaw pêl) .
Cymhariaeth o ganllaw llithro sgwâr (megis cyfres TBR):Canllaw Sgwâr yw "croestoriad petryal + llithrydd awyren", mae angen prosesu dwy ochr yr arwyneb arweiniol, tra bod angen i siafft silindrog SBR reoli cywirdeb y diamedr allanol (goddefgarwch llai na neu'n hafal i F7), mae'r anhawster prosesu yn cael ei leihau 40%, a bod y gost weithgynhyrchu yn cael ei leihau}}}} ostwng y sgwâr o 1
Mantais Unigryw:Gellir addasu'r bwlch rhwng y llithrydd a'r siafft trwy'r "tiwnio mân sgriw gosod" (rhan o'r tyllau addasu dyluniad ochr llithrydd model), gellir cywiro'r gosodiad heb yr angen am offer proffesiynol ar gyfer gwall cyfochrogrwydd bach (± 0 {. 1mm / m neu lai "anniddig na" gorchymyn.
Yn ail, nodweddion perfformiad: "digon da" sy'n canolbwyntio ar bragmatiaeth
Nid erlid y eithaf yw paramedrau perfformiad rheilffyrdd SBR, ond i "gwrdd â'r llwyth ysgafn, senarios cyflym a chanolig" fel y craidd, ffurfio manteision gwahaniaethol:
Nodweddion Ffrithiant: Ffrithiant Llithro "Rheoli Amlygrwydd"
O'i gymharu â'r canllaw pêl (ffrithiant rholio, cyfernod 0.001-0.003), mae cyfernod ffrithiant llithro'r SBR yn uwch ({0.05-0.1), ond mae'r fuddugoliaeth yn y "gwahaniaeth cyfernod ffrithiant statig a deinamig" (llai na neu'n hafal i gyflymder isel, yn y cyflymderau isel, yn y cyflymderau isel, yn y cyflymderau isel, yn y cyflymderau isel, yn y cyflymderau isel, Yn y cyflymderau isel, yn y cyflymderau isel, yn y cyflymderau isel . 0.02), mewn mudiant dychwelyd cyflymder isel (megis mecanwaith gwthio peiriant pecynnu, cyflymder llai na neu'n hafal i 0.5m/s), ni fydd unrhyw ganllaw pêl "ffenomen slip-stic esmwyth" (oherwydd bod y ffrithiant statig yn cael ei achosi gan y ffrithiant statig, gan y ffrithiant statig.
O'i gymharu â chanllaw llithro cyffredin (megis canllaw haearn bwrw, cyfernod ffrithiant 0.1-0.3), gall sleid SBR wedi'i leinio â bushing copr sy'n gwrthsefyll gwisgo (fel zcusn10pb1) neu orchudd ptfe, leihau cyfernod y ffrithiant rhwng 50%, a'r gwisgo.
Cywirdeb a Llwyth: Yn addas ar gyfer senarios "heblaw manwl"
Syth:Mae sythrwydd rheilffordd SBR fel arfer yn 0.1-0.2 mm/1000mm, sy'n is na chanllaw pêl (0.01-0.05 mm/1000mm), ond mae'n ddigonol i fodloni gofynion peiriannau pecynnu bwyd (gan ganiatáu ± 0 {{6.}} 5mm gwall), llai o wallau), LLEOLIAD), LLEOLIAD), LLEISTRWYR), LLEISTROEF Gwall cydamseru sy'n llai na neu'n hafal i 1mm) a senarios eraill, heb yr angen i dalu cost manwl gywirdeb gormodol.
Llwytho Capasiti:Llwyth deinamig gradd rheilffordd SBR16 sengl o tua 1200N, er yn llai na'r canllaw pêl (HGR15 tua 2000n), ond yn y senarios llwyth ysgafn (megis llinell ymgynnull cynnyrch 3c, mae llwyth llai na neu'n hafal i 50kg) yn hollol ddigon 2 gwaith y gwerth graddedig) .
Cynnal a Chadw a Chostau: "garw a dillad" cyfeillgar
Nid oes angen iro cymhleth: Er bod angen ailgyflenwi saim arbennig yn rheolaidd ar dywyswyr pêl (fel arall mae'r peli yn dueddol o wisgo), mae bushings pres y trac SBR yn gydnaws ag olewau cyffredin (e . g {. no {{2} i fyny i lenwi 3 cyhyd ag), gyda hyd yn oed), gyda 3 Yn dueddol o jamio rhag ofn y bydd prinder olew yn ystod cyfnod byr o weithredu . cost atgyweirio isel: Os nad yw'r rheilffordd SBR wedi'i llenwi ag olew, ni fydd yn hawdd cael ei jamio .
Cost atgyweirio isel:Os yw wyneb rheilffordd SBR yn cael ei grafu, gellir ei bapio tywod a pharhau i gael ei ddefnyddio (pan fydd y gofyniad manwl gywirdeb yn isel); Tra bod y canllaw pêl yn cael ei grafu ac mae angen ei ddisodli yn ei gyfanrwydd, ac mae'r gost cynnal a chadw yn 5-10 gwaith SBR .
Senarios: "Cost Isel + Goddefgarwch Diffyg Uchel" Meysydd penodol
Mae unigrywiaeth Ffordd Canllaw Cynnig Llinol SBR yn ei gwneud yn anadferadwy yn y senarios canlynol, sy'n anodd eu haddasu gan reiliau eraill:
Llwch / lleithder ac amgylcheddau garw eraill
Mae'n hawdd mynd i mewn i'r bwlch dychwelyd o ganllaw pêl, gan arwain at farweidd -dra pêl; Er bod y llithrydd a siafft y trac SBR yn ffit agos, dim ond 0.01-0.03 mm yw'r bwlch ffitrwydd, nid yw'n hawdd goresgyn llwch, ac mae'r bushing copr yn gallu gwrthsefyll lleithder (dim risg o rwd a chyrydiad), sy'n addas ar gyfer peiriannau gwaith coed, llinell brosesu bwyd (blawd
Cynnig dwyochrog amledd uchel strôc byr
megis peiriant bwydo awtomatig (strôc 50-200 mm, 30 gwaith y funud ail-ddyrannu), ffrithiant llithro SBR heb "effaith gylchol pêl", gan redeg sŵn yn llai na neu'n hafal i 60dB (yn is na'r un canllaw pêl llwyth 10db), a bod y llewys copr yn cychwyn a rhwygo} y foment}
Trawsnewid awtomeiddio cost isel
Mewn uwchraddio offer traddodiadol (megis peiriant dyrnu â llaw i fwydo awtomatig), dim ond 1/3 yw pris y metr o reilffordd SBR o bris canllaw pêl (e . g . Mae SBR16 tua $ 50/m, mae HGR15 tua $ 150/m) ac nid oes angen y gosodiad gwreiddiol), ac nid oes angen y gosodiad gwreiddiol), ac nid oes angen y gosodiad yn y Gosod siafft silindrog), felly mae'r gost trawsnewid yn cael ei lleihau o fwy na 50%.
Pedwar . Crynodeb o wahaniaethau craidd â thraciau eraill
| Cymharwch ddimensiynau | Rheilffordd Proffil Llinol SBR | Canllawiau pêl (e . g . hgr) | Rheiliau llithro sgwâr (E . g . tbr) |
| Cymhlethdod strwythurol | Minimalaidd (siafft silindrog + llithrydd llawes copr) | Cymhleth (Raceway + Ball + Returnder) | Canolig (rheilffordd hirsgwar + llithrydd gwastad) |
| cyfernod ffrithiant | 0.05-0.1 (ffrithiant llithro) | 0.001-0.003 (ffrithiant rholio) | 0.1-0.3 (ffrithiant llithro) |
| Cywirdeb sythrwydd | 0.1-0.2 mm/1000mm | 0.01-0.05 mm/1000mm | 0.05-0.1 mm/1000mm |
| Cost y metr (cyfeirnod) | 50-80 rmb | 150-200 rmb | 80-120 rmb |
| Gallu gwrth-lygredd | Cryf (bwlch bach, dim dychwelydd) | Gwan (hawdd mynd i mewn i lwch) | Canolig (mae arwyneb gwastad yn dueddol o faeddu) |
| Llwythi cymwys | Llwyth ysgafn (llai na neu'n hafal i 50kg) | Llwyth canolig a thrwm (llai na neu'n hafal i 200kg) | Llwyth canolig (llai na neu'n hafal i 100kg) |
Crynodeb: Mae gwerth unigryw SBR yn gorwedd mewn "sy'n cyfateb yn union ag anghenion heblaw manwl"
Nid yw rhesymeg ddylunio rheiliau llinellol manwl gywirdeb SBR yn mynd ar drywydd "perfformiad uchel", ond llenwi bwlch galw "llwyth ysgafn, manwl gywirdeb isel, amgylchedd garw" senarios trwy ei strwythur lleiafsymiol, cost isel, a gallu i addasu amgylcheddol cryf . Mae rheilffyrdd manwl gywirdeb SBR, ond yn llenwi'r amgylchedd cryf, ond yn hytrach na pherfformiad uchel ", ar gyfer" perfformiad uchel "ar gyfer" bwlch o "lwyth ysgafn, manwl gywirdeb isel, ac amgylchedd garw" . Nid yw'n cystadlu â'r canllaw pêl er manwl gywirdeb, na chyda'r canllaw sgwâr am anhyblygedd, ond yn y pragmatiaeth "ddigon da" o leoli ffurfio mantais anadferadwy - yn enwedig ar gyfer y gyllideb, mae rhewllyd yn gyfyngedig "yn gyfyngedig o ran cymhleth" yn fwy o amodau bach "yn fwy o amodau bach" Goddefgarwch "Nodweddion, gan ei wneud y dewis cyntaf ar gyfer cost-effeithiol .
Cysylltwch â ni
📞 Ffôn:+86-8613116375959
📧 E-bost:741097243@qq.com
🌐 Gwefan Swyddogol:https: // www . awtomeiddio-js . com/
